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大空间实用派!2020年新上的六款15万级SUV值得入手|回首2020
来源:转载 | 作者:腾讯网 | 发布时间:2021-01-07 | 浏览:148次【 字体:

“居家”、“实用”是现阶段中国家庭购车的核心述求。手握15万预算能否买到在两方面表现优秀的SUV呢?答案是:非常多。仅在2020年,车企就新推出了多款这样的车型。前两天我们给大家推荐了几款2020年新上市的、颜值和风格比较个性的15万级SUV。今天,我们就选了去年上市的、在居家和实用性方面表现优秀的六款SUV,推荐给大家。

德系品质:捷达VS7

官方指导价:10.68-13.68万元

目前终端优惠:3千元

虽然品牌自立门户,但在技术上,捷达=大众。捷达VS7诞生于大众目前最先进的MQB平台。在核心机械技术方面跟大众品牌目前在国内销售的车型保持一致。

其搭载了型号为EA211的1.4T高功率发动机,最大马力150匹,最大扭矩250牛米,匹配由爱信提供的第三代6AT变速箱以及5速手动变速箱。相比大众品牌搭载同款发动机的车型,捷达VS7所使用的变速箱在可靠性和平顺性方面都更有优势。

VS7的实际驾驶感受也称得上优秀,得益于发动机优秀的低扭表现,低速跟车轻松,动力响应较快,在AT变速箱中属上乘水准,对于日常家用来说,不管是匀速巡航,还是急加速超车,动力都可以满足驾驶需求。转向则是典型的大众车设定,电子味很浓,路感不算清晰,但较为细腻的阻尼感会让人轻松上手。悬架整体调校风格中庸,兼顾了舒适和一定的运动性,开起来给人感觉很舒适。

除了能以更低的价格买到纯正的德系技术以及超大的空间,捷达VS7的优势就不多了。可以说剩下的大部分都是槽点。其中最大的槽点就是用料廉价,车内充斥着大量硬质塑料,不仅视觉效果不佳,触感也糟糕。但考虑到它的售价,VS7的总体性价比还是不错。

48V轻混:启辰星

官方指导价:10.96-14.96万元

目前终端优惠:无

靠着日产淘汰技术起步的启辰,终于在2020年带来了一款自己原创的车型。虽然在这款车上仍能看到不少日产技术的影子,但大部分核心技术已经是原创的了。

作为一款车,启辰星最大的亮点还是跟日产一样,就是舒适和大空间。启辰星的舒适主要得益于两个方面,其一是它厚实的大沙发,座椅舒适,柔软的填充物配合厚实的坐垫,坐上去的感觉跟家里的沙发真没啥差距;其二是它的悬架调校也是舒适的风格,对颠簸的过滤处理得很高级,尤其是减速带这样的大颠簸,一次完成,充分保证车内乘客的乘坐体验。

动力方面,启辰星搭载了一台1.5T发动机,最大马力190匹,最大扭矩260牛米,参数可以说非常亮眼了。此外,高配车型还提供了48V轻混系统。匹配手动和7速双离合变速箱。对于动力系统的调校,只能说还有较大的进步空间。虽然发动机账面参数强,但实际动力感受一般,变速箱换挡速度也不算快,并没有体现出实实在在的优势。

其他方面,启辰星还把重心放在了车机系统的功能上。除了大家熟悉的智能语音控制、在线导航、在线音乐以及对空调、天窗等功能的控制,启辰星还在车内提供了类似于“小爱同学”的AI智能交互系统,同时还提供了多种车内娱乐系统,支持车内K歌,十分好玩。总体来说,作为启辰品牌自己担纲研发的第一款新车,启辰星的产品力在平均线以上,且有不少特色。

独立7座:吉利豪越

官方指导价:10.36-14.26万元

目前终端优惠:4千元

7座车一直很火,但大部分7座车都只是跟风,没有深入去理解7座背后的核心述求。而吉利豪越却是为数不多的在7座车上玩出了花样的一款车。

说起来也很简单,豪越全系标配5座,并提供7座的选装,把选择权交给了用户,同时,豪越的7座,每个座位都采用独立座椅设计,这就给了它非常多样化的空间拓展能力。此外,其第二、三排座椅在放倒之后形成的超大纯平空间几乎等同于一张床,然后厂家非常善解人意地推出了一款专用车用充气床垫,将空间的拓展玩到了极致。

技术方面,豪越也是拿出了吉利的当家技术。其标配1.8T发动机,最大马力184匹,最大扭矩300牛米,匹配6AT或7速湿式双离合变速箱。笔者试驾过双离合版本,整体机械素质堪称上乘。首先是动力匹配很成熟,平顺性好,不管是急加速还是在地板油之后的收油,发动机和变速箱的配合都很默契,毫无顿挫,同时,动力储备也充沛,在高速上以120km/h巡航时,再深踩油门,依然能获得较强的推背感。豪越底盘以舒适为主,同时又保证了一定的支撑性,在山路驾驶时,底盘侧向支撑不错,在同类车中属于优秀水准。

豪越是一款各方面表现都很拔尖的一款车型,在这个价位,若是以“省心”“实用”“好用”为标准选车,豪越应当推为首选。

奔驰质感:Beijing-X7

官方指导价:10.49-14.69万元

目前终端优惠:无

跟奔驰合资多年,北汽利用合作之便,弄到了不少奔驰的技术。在以前,北汽都懒得在奔驰的技术上再创新,而是直接复制过来就当自家的。但Beijing-X7不同,虽然它吸收了很多奔驰的东西,但本质上它还是一款北汽原创的车型,而且原创度很高。

Beijing-X7最大的亮点还是它跟奔驰的相似度,这里的相似倒不是说它抄袭了奔驰,而是它的整体设计和内饰质感很有奔驰那种豪华范儿。尤其是内饰,虽然整体布局没什么特别,但配合细腻的皮质、大面积的钢琴烤漆面板以及金属装饰条,那种豪华感就出来了。

技术方面,Beijing-X7全系标配一台1.5T发动机,最大马力188匹,最大扭矩275牛米,在同排量发动机中参数领先。匹配手动或7速双离合变速箱。实际动力感受要打一些折扣,或许是因为车太重,Beijing-X7的动力输出并不强,尤其是在低速的时候;不过当车速提升起来,中后段的动力输出表现不错,尤其是在高速上再提速,动力储备能够让人满意。变速箱的表现一般,问题主要是换挡动作有些犹豫,导致输出不够流畅,动力的匹配仍有很大的进步空间。转向属于沉稳的风格,手感较重,更为适合力气大的男性驾驶者。

此外,Beijing-X7的空间表现也是优秀水平。其轴距达到了2.8米,后排腿部空间可以说巨大,颇有一些老板座驾的感觉。

特别省油:瑞虎8 PLUS

官方指导价:12.49-15.99万元

目前终端优惠:8千元

作为瑞虎8的升级版,瑞虎8PLUS在车身尺寸方面跟瑞虎8高度一致,但设计风格却是大改,不同于瑞虎8的独特,瑞虎8PLUS的整体设计更为中庸,看起来没什么特色。

瑞虎8PLUS的亮点在于技术本身,其三大件甚至可以说是同级别均衡性最佳的。其搭载了一台1.6T发动机,最大马力197匹,最大扭矩290牛米,匹配格特拉克7速双离合变速箱。奇瑞对这套动力的打磨已经很久,非常成熟。这种成熟表现在动力输出的每一个环节,起步时,离合器的结合速度很快,起步动作颇有些AT变速箱的感觉,随后的加速中,能够感觉到动力的响应很积极,需要急加速的时候,变速箱也很积极地降挡,此外,动力系统的平顺度也表现出色,动力输出实在是挑不出什么毛病。

操控方面,转向的设定很中庸,阻尼适中、指向精准、虚位设定合理,很好上手,特别适合日常代步。底盘调校也是中庸的风格,兼顾了舒适和一定的运动性,日常用车开起来顺手。

瑞虎8PLUS的实用性出色,其尺寸在同级偏大,长宽高分别为4722*1860*1745mm,轴距为2710mm,车内空间较大,尤其是后排,腿部和头部都表现出色,实为居家代步之优选。

技术成熟:北京现代ix35

官方指导价:12.98-15.58万元

目前终端优惠:2万元

虽然刚刚推出了2021款车型,新车在外观和内饰设计方面也有了比较大的改动,但三大件方面现代ix35仍然沿用了原来的技术。而从市场的角度来看,它依然是一款好车。

第一,它的技术虽然不先进,但驾驶感受不错,油耗也属优秀水准。这里主要说的是它这套2.0L+6AT的动力总成,2.0L发动机,最大马力160匹,最大扭矩193牛米,参数属实一般,6AT变速箱也没有什么新技术,但胜在二者匹配多年,默契已经达到了炉火纯青的程度。发动机的低扭强,起步快,让你在拥堵路况跟车时足够轻松;同时,“自吸+AT”的组合让动力的平顺性尤为出色,对于家用而言,这套动力堪称“黄金组合”。

除了动力的优势,它的操控也在同级有着较大的优势,转向精准,底盘紧致,尤其是在激烈驾驶的时候,稳健的姿态能够让驾驶者随心所欲地掌控它。

第二,它的价格便宜,从定价来看,它在合资品牌同级车中已经属于很有性价比的一类,同时,终端还有着很大的优惠幅度,实际入手价格跟同级别自主品牌几乎持平,对于消费者来说,花自主品牌的钱,买一辆合资车,还是挺有诱惑力的。

『 写在最后 』

细数完了这6款车型,笔者发现如今的汽车市场越来越讲究多元化。这6款车虽然都是走实用路线,但都带有一定的独特性,能够满足消费者一些特定的需求。这对于汽车市场的良性发展是一件很好的事情,对于消费者而言,也更大程度地保障了自己个性化的买车需求。但同时,我们也能看到这些车型在产品力方面并不是十分完善,它们或多或少在某些方面存在一些缺点,您在选车时,尤其需要注意这些不足,是否都是自己特别在意的方面。

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